제동 저항기설계에서 핵심은 커패시터와 IGBT 모듈 전압 문제를 고려하여 버스의 고전압으로 인해 이 두 가지 중요한 장치가 사라지는 것을 방지하는 것입니다. 이 두 가지 유형의 구성 요소가 불량할 경우 인버터가 제대로 작동할 수 없습니다.
큰 부하 감속 상황 외에도제동 저항기그리고 빠른 제동을 위해서는 제동 장치가 필요합니다. 실제로 무거워서 시동 시간이 매우 빠른 종류라면 제동 장치와 제동 저항도 필요합니다. 이전에는 인버터를 사용하여 시작하려고 했습니다. 특수 펀칭기를 구동하면 인버터 가속 시간 요구 사항이 0.1초로 설계되었습니다. 최대 부하 시작 시 부하가 그다지 무겁지는 않지만 가속 시간이 너무 짧기 때문에 버스 전압 변동이 발생합니다. 또한 과전압 또는 과전류 상황이 될 것입니다. 그러나 가속 시간이 너무 짧기 때문에 모선 전압 변동이 매우 강하고 과전압 또는 과전류가 발생하며 외부 제동 장치와 제동 저항을 높이면 인버터가 정상적으로 작동할 수 있습니다.
시작 시간이 너무 짧기 때문에 버스 커패시터 전압이 즉시 비워지고 정류기가 즉시 큰 전류를 충전하여 버스 전압이 갑자기 높아지므로 버스 전압 변동이 너무 강해 즉시 700을 초과할 수 있습니다. 볼트와 결합되어제동 저항기, 적시에 이러한 고압 변동을 제거하여 주파수 변환기가 정상 상태에서 작동하도록 할 수 있습니다.
