약 10년의 개발 끝에 신에너지 전기 자동차는 어느 정도 기술 축적을 이루었습니다. 전기차 부품 설계, 부품 선택 및 매칭에 대한 지식이 풍부합니다. 그 중 프리차지 회로의 프리차지 저항기 설계에는 많은 조건과 작동 조건을 고려해야 합니다. 프리차지 저항기의 선택에 따라 차량의 프리차지 시간 속도, 차량이 차지하는 공간의 크기가 결정됩니다.선충전 저항기, 그리고 차량의 고전압 전기의 안전성, 신뢰성 및 안정성.
프리차지 저항은 차량의 고전압 시동 초기에 커패시터를 서서히 충전하는 저항이다. 선충전 저항이 없으면 과도한 충전 전류로 인해 커패시터가 파손됩니다. 고전압 전기가 커패시터에 직접 인가되며 이는 순간 단락과 동일합니다. 과도한 단락 전류는 고전압 전기 부품을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 회로 설계 시 프리차지 저항을 고려하여 회로 안전을 보장해야 합니다.
두 곳이 있는데,선충전 저항기전기자동차의 중·고압 회로, 즉 모터 컨트롤러 프리차지 회로와 고전압 액세서리 프리차지 회로에 사용됩니다. 모터 컨트롤러(인버터 회로)에는 큰 커패시터가 있는데, 커패시터 충전 전류를 제어하려면 사전 충전이 필요합니다. 고전압 액세서리에는 일반적으로 DCDC(DC 컨버터), OBC(온보드 충전기), PDU(고전압 배전함), 오일 펌프, 워터 펌프, AC(에어컨 압축기) 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 구성 요소 내부의 대형 커패시터. 이므로 사전 충전이 필요합니다.
선충전 저항기R, 사전 충전 시간 T 및 필요한 사전 충전 커패시터 C에서 사전 충전 시간은 일반적으로 RC의 3~5배이며 사전 충전 시간은 일반적으로 밀리초입니다. 따라서 사전 충전은 신속하게 완료될 수 있으며 차량 전원 켜기 제어 전략에 영향을 미치지 않습니다. 사전 충전 완료 여부를 판단하는 조건은 전원 배터리 전압의 90% 도달 여부(보통 이 경우)입니다. 선충전 저항기를 선택할 때는 전원 배터리 전압, 접촉기 정격 전류, 커패시터 C 값, 최대 주변 온도, 저항기 온도 상승, 선충전 후 전압, 선충전 시간, 절연 저항 값, 펄스 에너지 등의 조건을 고려해야 합니다. 펄스 에너지의 계산식은 펄스 전압의 제곱과 점 용량 C 값의 곱의 절반입니다. 연속 펄스인 경우 총 에너지는 모든 펄스의 에너지의 합이어야 합니다.
